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东瀛有专人接轮椅

时间:2019-06-02 09:07来源:世界史
原标题:日本有专人接轮椅 女性专用车辆是指只限女性使用的火车或地铁列车的部分车厢。 fontSizeSmall BSHARE_POP" 地铁、电车和新干线构成的铁道网四通八达,如同大地的动脉和毛细血管

原标题:日本有专人接轮椅

女性专用车辆是指只限女性使用的火车或地铁列车的部分车厢。

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  地铁、电车和新干线构成的铁道网四通八达,如同大地的动脉和毛细血管连通着日本各个角落,所以日本又被称为“生活在轨道上的国家”。

早在1912年就于日本中央本线上运作,为人所知的名称为Hana-Densha(花电车),营运的目的是为了保护就读铁道沿线女校的女学生。(想学习更多关于日本文化的讯息,可戳:东经日语http://www.tokei.cn/)此类专车亦于1950年代的大阪运行,但在1973年却宣告中止。

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2010年日本人口普查结果显示,在东京这样的大都市,六成以上的上班族出行都靠电车或地铁。东京的电车、地铁主要由JR东日本、东京Metro、都营电车组成,各条路线都有运行时刻表。只要没有特殊事故,乘客均可按照网上或手机上查询的时刻乘车,分秒不差。若因故晚点,列车员会在广播中反复致歉,并提供“晚点证明”,让乘客可以跟公司或学校解释迟到原因。

2000年12月,提供东京市郊往返服务的京王电铁在试车过程中,于深夜时段加开女性专用车,以因应女性乘客在忘年会期间被醉汉骚扰的抱怨。2001年3月起,京王电铁开始正式营运深夜女性专用车。

地铁4号线试点拆除车厢内的部分座椅改为多功能区

“女性专用车厢”为女性乘车解决了不少麻烦。日本把对女性实施性骚扰的男性称作“痴汉”,拥挤的车厢为痴汉行为提供了可乘之机。上世纪末期,日本女性自我保护意识抬头,对痴汉行为的讨伐声愈演愈烈。2000年12月,京王线地铁率先开设“女性专用车厢”,广受好评,并迅速推广至日本各地。“女性专用车厢”的车厢号固定,乘车口有明显的粉色标识,但仅限于早高峰时段,限定时间外男女都可乘坐。

2001年7月,JR东日本于崎京线上开始提供相似的服务,这条连接东京都和崎玉县的铁道,已经因为拥挤的车厢及车站之间日益增常的距离而已电车痴汉闻名。2001年,女性专用车的服务延长至下班的尖峰时刻。

1月16日起,京港地铁试点拆除一列列车的部分座椅,改为多功能区,方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。与此同时,该措施在高峰期还可一定程度增加列车载客量,提升乘客出行体验。据京港地铁公司相关负责人介绍,改造后,工作人员将密切监控高峰运营数据,如效果明显,其他车辆也将进行改造提升。

在日本坐电车出行,经常看到月台上的工作人员拿着折叠板等候,有行动不便的老人或残疾人坐轮椅乘车时,工作人员会将板子垫在月台和列车间的缝隙上,方便轮椅快速上车。等他们到站时,会有另一位列车员在相同位置拿着板子恭候乘客抵达,帮助坐轮椅的人顺利下车、出站。

2002年7月,JR西日本成为日本第三家营运女性专车服务的铁道公司,而在大阪地区运行的列车则成为该公司最早营运早晨尖峰时刻女性专车者。阪急电铁及京阪电铁两条大阪铁路亦于同年为其特别快车加开女性专用车厢,阪急电铁则成为第一家全天候营运女性专用车辆的公司。包括大阪市营地下铁在内的其他大阪地区的铁路公司亦立刻跟进。那时大阪地铁的御堂筋线早已经因超出其最大容量60%的超高载客量,而成为全日本电车痴汉最猖獗的一条路线。

拆部分座椅设多功能区

东京电车、地铁系统最人性化的部分,是无论车站大小都会有直梯或手扶梯供乘客使用,为提行李箱、推婴儿车的乘客节省了不少体力。东京居民田中跟记者说,这些便利的直梯或手扶梯不是车站建立之初就存在的,而是近十几年不断完善的。

东京地区的铁路公司则由于考量到后勤上的困难,和女性专用车厢可能造成一般车厢的过度拥挤,而抗拒改变。但是在2005年,仍推出了女性专用车厢。

方便带大件行李旅客

当然,在日本乘车也不都是便利和舒适。例如早高峰时要用尽浑身解数挤进电车,列车员会把夹在车门间的皮包、衣服用力推进车厢内,再使劲将车门合上,那一刹那,感觉五脏六腑都要被挤爆。返回搜狐,查看更多

为了防止痴汉,日本可以说基本上普及了女性专用车厢,男性也会比较自觉避让,或多或少都起到了一些防范作用。

近几年,北京城市轨道交通发展迅速,客运量不断攀升。其中,地铁4号线及大兴线日均客运量从2009年线路开通之初的53.5万人次增长到2018年的123.6万人次,工作日早高峰大客流现象尤为明显。为缓解地铁高峰期客流压力,同时方便使用轮椅、携带婴儿推车及大件行李的乘客出行,京港地铁试行在列车车厢内增设多功能区。

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